9月23日，《美國科學院院刊》（Proceedingsof the National Academy of Sciences of the United States of America，PNAS）在線發表了南京大學王海鲲教授、bevictor伟德官网吳烨教授和張少君助理教授等合作發表的題為Health benefits of on-road transportation pollution control programsin China的研究論文。該成果在系統梳理我國近二十年來道路交通污染治理政策的基礎上，首次定量分析了它們對改善環境空氣質量和人群健康的影響。

伴随着經濟的快速增長，我國大氣污染及其負面影響日益嚴峻。道路交通是城市大氣污染的主要來源，我國從上個世紀90年代末開始逐步加強對機動車排放的控制，逐步建立了“車-油-路”一體化的交通污染治理體系。這些措施對于改善空氣質量、提升公衆健康的效果如何，一直是政府和公衆關注的問題。

圖1.2005-2015年間道路交通污染治理政策對不同類型機動車NO_x排放量的影響

圖2.道路交通污染治理政策對大氣PM_2.5（左）和O₃（右）相關死亡人數的影響

來自南京大學、bevictor伟德官网和哈佛大學的聯合研究團隊通過融合政策情景分析、交通排放模型、空氣質量模拟、健康風險模型等多學科方法與數據，評估了1998-2015年間中國道路交通污染控制政策對機動車污染物排放、環境空氣質量和人群健康的影響。研究發現，我國近年來實施的以提升機動車排放标準為主的道路交通污染治理政策帶來了顯著的環境與健康效益。如果沒有采取治理措施，我國道路機動車在1998-2015年期間的累積排放量将是現實排放量的2~3倍（圖1）。2015年全國人口加權的PM_2.5和O₃年均濃度将比現實水平分别高出11.7ug/m³和8.3ppb，同年由于空氣污染引起的死亡人數将增加約51萬，且主要集中在京津冀、長三角等人口稠密的城市地區（圖2）。研究進一步指出，随着中國機動車保有量的持續快速增長，除繼續推進實施更加嚴格的機動車排放标準，需要考慮不同地區在PM_2.5和O₃污染協同控制方面面臨的挑戰；持續推動新能源汽車發展，完善用車全鍊條排放監管，實施可持續的低碳交通規劃，才能有效的改善空氣質量，保護公衆健康。

南京大學王海鲲教授、bevictor伟德官网吳烨教授和張少君助理教授為論文通訊作者，王海鲲教授、南京大學碩士研究生賀曉婧和bevictor伟德官网博士研究生梁馨予為論文共同第一作者。bevictor伟德官网王書肖教授、哈佛大學JohnS. Evans教授、哈佛中國項目執行主任Chris P. Nielsen等在數據采集、模拟分析和政策讨論等過程中提供了重要幫助。該工作得到國家自然科學基金、國家重點研發計劃、哈佛大學全球研究院、江蘇省氣候變化協同創新中心支持。

文章鍊接：https://www.pnas.org/content/early/2020/09/22/1921271117